1 關(guān)于船舶的國籍不存在默示保證，也不存在風(fēng)險期間其船籍不變的默示保證。

2 而該船只的船籍國就要采取行動。

3 第四章運用制度變遷理論考查了西歐國家船籍制度的演進軌跡。

4 構(gòu)建了船籍制度均衡模型，用于說明生產(chǎn)要素在兩種登記制度間的配置比例和變化趨勢。

5 船籍代碼，船籍資料，船名航次與裝貨港代碼會自動顯示。

6 船名，船籍港，IMO編號標(biāo)識為鋼板切割，焊接到船體上并涂以油漆。

7 中國駐舊金山總領(lǐng)館堅稱船籍歸屬中國,以雙方船籍爭議為由,成功爭取到美國商務(wù)部航政司同意,推遲“廣源”號出港日期。

8 根據(jù)調(diào)查,出事船舶為拖駁組合船,船籍為馬來西亞(拖輪船名:“K-LINE”,駁船船名:“K-LINE。

9 皮埃爾不敢拿出船籍證書,又沒人幫腔,法國人色厲內(nèi)荏的本性就暴露了,說好吧,我讓你查,但是你查不出來,需要賠償我的損失并且當(dāng)面道歉。